Tapad a sportverda! A versenyautók abroncsai
Évtizedek óta figyeljük csodálattal vegyes ámulatban az autóversenyzés világát, amelynek olajtól izzadt csábító világa egyszerre izgalmas, misztikus és egyedi.
Kíméletlen, de régen azért volt olyan érdekes az emberek számára, mert benne volt a veszély. Évtizedekkel ezelőtt minden versenyben benne volt a halálos baleset, de a biztonsági előírások miatt ma már szerencsére kisebb az esélye annak, hogy a pilóta súlyosan megsérüljön.
A sok fejlesztés közül az egyik legfontosabb épp az abroncsok tapadását elősegítő volt, hiszen ezzel a versenyautók minden körülmények között az úton tarthatók.
Tapadás nedves és száraz úton
Ahogy azt egy korábbi cikkünkben már bemutattuk, tapadás alatt azt értjük, amikor két test érintkezik; ezek a testek nem akarnak feltétlenül elbúcsúzni egymástól, ahhoz egy adott erő szükséges.
Esetünkben az aszfalt és az abroncs találkozik, és szeretne is együtt maradni, azonban kapcsolatukat sokan ellenzik. Például az esővíz vagy az útburkolatra kerülő szennyeződések.
Egy gépkocsi haladását és úton tartását egy sor technikai megoldás (pl. a légterelők) és fizikai törvény szabályozza, ezért csak azt mondani, hogy az abroncs a lényeg, ferdítés lenne. A gumi azért fontos, mert az út és a versenyautó között közvetít, márpedig az útviszonyok változásával a tapadás egészen brutálisan lecsökkenhet.
A versenyautóknál a lényegi dolgokat figyelembe véve ugyanazokat az elveket használják nedves és száraz úton, mint amiket mi, hétköznapi emberek télen és nyáron, de azért a 300 kilométer per óra miatt azért felturbózzák a dolgokat a srácok.
Más az összetétel, más a kiszerelés, és ha csak a Formula 1-et nézzük, akkor elmondható, hogy bár ezek a gumik gyorsabban kopnak és gyorsabban kell cserélni őket, a speciális tulajdonság miatt jobban is tapadnak.
Száraz időben a Formula 1-es versenyautóknál négyfajta gumit használnak, ezek lágysága eltér, és használatukat egy sor dolog szabályozza (hőmérséklet, aszfalt hőmérséklete, stb.). A teljese sima gumi hétköznapi használat során nem állná meg a helyét, de az extrém tiszta versenypályákon csak így biztosítható a gyorsaság és megfelelő tapadás.
Esőben kétfajta gumit használnak a Formula 1-ben, ezek be vannak barázdálva, hogy el tudják vezetni a vizet, de még így is előfordul, hogy nagy esőben a versenyautó megúszik.
Ahogy korábban leírtuk: a tapadást nedves úton befolyásolja a csatornázottság aránya, a vízelvezető rendszer alakja és mintája, valamint a lamellázottság.