Egy gumicsere legfontosabb kérdései és válaszai – 4. rész

A gumicseréről szóló cikksorozatunk negyedik részében a fennmaradó kérdésekre próbálunk válaszolni, hiszen bár a legnépszerűbbeket már átvettük, akad még pár apróság, ami felmerülhet új abroncs megvásárlásakor.

Nézzük ezeket, egymás után.

Érdemes-e odafigyelni a gumiabroncs címkéire?

A válasz röviden: igen. Korábbi cikkünkben már bemutattuk, hogy mit is jelölnek a gumikhoz adott tájékoztatók, de azért röviden most is szólunk róluk. A tapadás, a fogyasztás és a zaj hármasát prezentáló besorolás tökéletesen megmutatja, hogy az adott gumi mit tud a valóságban.

Ha jobban megnézünk egy olcsó kínait és egy prémiumkategóriás márkát, akkor jól látható, hogy miben és mennyire ver rá az utóbbi az előbbire.

A váltóméret kapcsán…

Váltóméretnek nevezzük a gyárival megegyező átmérőjű, de más szériájú és más egyéb paraméterekkel rendelkező abroncsokat. A váltóméret fontos is tud lenni, hiszen egy használt autónál előfordulhat, hogy a gumis szól a tulajnak, nemcsak hogy nem a gyárival, hanem egyenesen rossz mérettel gurul az autó.

A váltóméretek kiszámolására már online kalkulátorok is rendelkezésre állnak, amiknek segítségével könnyedén megállapítható, melyik az ideális abroncs a mi autónkra. Nem mindegy ugyanis, hogy egy 17 collos gumi helyett 18-as akarunk az autóra erőltetni, miközben azt a lehetőségek nem engedik meg.

Mi van akkor, ha csak egy darab gumit kell pótolni?

Nos, ez is gyakori kérdés, de erre alapvető szabály van! Azonos tengelyen lévő kerekekre csak azonos méretű, szerkezetű, teherbírású és mintázatú abroncs szerelhető fel.

Ez biztonsági előírás, nem a törvényhozók kekeckedése, ezért érdemes rá odafigyelni. Sajnos, voltak már balesetek abból, hogy valaki nem gondolta ezt komolyan.

Személygépkocsik esetében a felszerelt abroncsok szerkezetének az összes tengelyen meg kell egyezniük.