Egy gumicsere legfontosabb kérdései és válaszai – 3. rész

A gumicsere legfontosabb kérdéseit boncolgató cikksorozat harmadik része a költségeket igyekszik összeszedni; nem konkrétan, hanem csoportokban, hogy az autótulajdonosokat ne érjék váratlan meglepetések.

Mert ha tengernyi nem is, de van szép számú lehetőség, amivel egy-egy gumicsere költsége megnőhet a tervezetthez képest, ilyenkor pedig nem árt, ha felkészülünk fizetéskor arra, hogy bizonyos dolgok nincsenek ingyen.

A piszkos anyagiak

Először is le kell fektetni azt a tényt, hogy egy gumis viszonteladó, amelyik nemcsak abroncsok értékesítésével, hanem a cserével is foglalkozik, nem tud és nem akar a végtelenségig kedvezményeket adni.

Ha akciós az abroncs, akkor valószínűleg fizetnünk kell a szerelésért; és fordítva: ha nincs kedvezmény a gumira, akkor viszont sokan ingyen vállalják a szett cseréjét. Ugyanez vonatkozik a szállításra is: az ingyenes szállítás és a brutális akciók nem járnak kéz a kézben.

Mire készüljünk fel?

A szerelési költségeket több tényező is befolyásolhatja. Először is van egy alapdíj, amely tartalmazza a tényleges munkát, viszont nem mindegy, hogy a cserélendő gumi felnin van vagy sem. A felnire felszerelt gumi természetesen kevesebb munkaidőt jelent, ezért olcsóbb is a vele kapcsolatos díjszabás.

A gumisok külön díjat szabhatnak meg a centrírozásért is (bár sok esetben csomagban adják a dolgokat: „ennyiért cseréljük, kompletten”). Acélfelni és alufelni esetében általában ugyanaz az ár, de előfordulhat, hogy valaki méret és típus alapján eltérő árakat alkalmaz.

Ami még költség lehet: gázfelöltés, a felniperem szigetelése, valamint ha nem személyautóra cserélünk abroncsot, hanem például terepjáróra vagy kisteherautóra.

Átlagos esetben 5-10 ezer forintból meg kell úszni egy-egy abroncscserét, tehát ha csak ezt a költséget nézzük, egy későbbi probléma rémképe miatt nem éri meg ezen az összegen spórolni.

A cikksorozat utolsó részében a fennmaradó kérdésekre igyekszünk majd válaszolni. Van még pár érdekesség…