A gumiabroncs története

A gumiabroncs és az autógyártás története szinte elválaszthatatlanok egymástól – képzeljük csak el azt a faramuci helyzetet, hogy beülünk a minden szempontból fullos járgányunkba, és fából készült kerekeken döcögünk a sztrádán. Szerencsére ez maximum csupán egy érdekes kísérlet lenne, de nézzük meg, hogyan is került gumiabroncs a gépkocsikra!?

Vulkanizálás, az első mérföldkő

A történet az amerikai kémikussal és gyártási mérnökkel, Charles Goodyear-rel kezdődött, aki éveken át megszállottan kísérletezett a gumival, míg egy véletlennek köszönhetően – állítólag a felesége elől dugta a kénnel kezelt gumit a kályhába, aki nem nézte jó szemmel férje „hobbiját” – 1839-ben felfedezte a vulkanizálást.

A vulkanizálás feltalálása azért jelentett nagy előrelépést, mert az így kapott anyag kellően rugalmasnak, ugyanakkor eléggé tartósnak bizonyult ahhoz, hogy azt abroncsok gyártására használják.

Pneumatikus abroncs, igaz, még csak biciklire

Bár autóknak még se híre, se hamva nem volt, a pneumatikus – azaz légtömlős – gumiabroncs már 1845-ben megszületett, és egy skót feltaláló, bizonyos Robert William Thomson nevéhez fűződik. Az egyedüli probléma, ami a találmánnyal szemben felmerült, az volt, hogy az előállítási költsége a korabeli technológiával meglehetősen magasnak bizonyult, ezért idővel, sajnos, a süllyesztőbe is került.

Légtömlős gumiabroncs vol. 2

A közhiedelemben tévesen él az a kép, hogy a pneumatikus gumiabroncs a skót állatorvos, John Boyd Dunlop találmánya, hiszen honfitársa évtizedekkel megelőzte őt, mégis, a legtöbben gondolkodás nélkül vágják rá Dunlop nevét, ha a téma szóba kerül.

Érdekesség, hogy Dunlopot sem az autógyártás inspirálta – a legenda szerint tízéves fia triciklijét szerette volna csak kissé felturbózni, amit a vaskerekek miatt igen nehéz volt hajtani. Először a kertben fellelhető locsolócsővel próbálkozott, majd, amikor az nem bizonyult jónak, más megoldás után nézett: egy szövettel borított gumiszalagot erősített egy fakorongra, amit azután felfújt, és máris elkészült a modern abroncsok őse!

Dunlop szabadalmát visszadobták ugyan, hiszen Thomson azt már jóval előbb bejegyeztette, de az abroncsgyártás sikere azóta is töretlen!